8月26日下午4點(diǎn)30分，在新落成的東方紅（洛陽）國(guó)際陸港集裝箱堆場(chǎng)，裝載著YTO大輪拖的10節(jié)貨柜全部裝車完畢。隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，裝飾一新的“東方紅- 5”型機(jī)車牽引著列車緩緩駛離。這是東方紅（洛陽）國(guó)際陸港發(fā)出的首列中歐班列，也是YTO大輪拖首次乘坐中歐班列前往俄羅斯。
該趟中歐班列從東方紅（洛陽）國(guó)際陸港駛出，將經(jīng)滿洲里出境后駛向俄羅斯巴爾瑙爾。首趟中歐班列上搭載的“乘客”，是裝滿10節(jié)集裝箱的中國(guó)一拖出口俄羅斯的YTO大馬力輪式拖拉機(jī)，它們將歷經(jīng)行程約7000公里，需時(shí)20天左右抵達(dá)終點(diǎn)。這也是東方紅（洛陽）國(guó)際陸港首次通過中歐班列向俄羅斯發(fā)運(yùn)YTO拖拉機(jī)主機(jī)產(chǎn)品。
相較于傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸手段，此次通過中歐班列發(fā)送貨物，可使得企業(yè)在運(yùn)輸成本上節(jié)省兩成左右，運(yùn)輸時(shí)間也得到縮減。“中歐班列的開行，除了能通過降成本顯著增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還能進(jìn)一步提升東方紅（洛陽）國(guó)際陸港的服務(wù)能力，為洛陽企業(yè)北上出國(guó)開辟一條便捷的陸路通道。”中國(guó)一拖物流公司負(fù)責(zé)人表示。
東方紅（洛陽）國(guó)際陸港依托中國(guó)一拖鐵路編組站建設(shè)而成。該項(xiàng)目自2017年實(shí)施以來，相繼開行中亞班列，以及洛陽到青島港、寧波舟山港的鐵海聯(lián)運(yùn)班列。今年年底前，東方紅（洛陽）國(guó)際陸港將完成海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)并投入使用。
此次使用的藍(lán)色集裝箱上都印有一個(gè)特殊的白色標(biāo)識(shí)。中國(guó)一拖物流公司負(fù)責(zé)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的員工李彪介紹說，這些都是從俄羅斯調(diào)配來的俄羅斯鐵路專用集裝箱，由于運(yùn)抵俄羅斯后無需再運(yùn)回國(guó)內(nèi)，運(yùn)輸成本將顯著降低。
今年以來，中國(guó)一拖圍繞洛陽副中心城市建設(shè)關(guān)于“全國(guó)重要綜合交通樞紐”的定位，正在全力推進(jìn)東方紅（洛陽）國(guó)際陸港的規(guī)劃建設(shè)，并以此為主體申報(bào)建設(shè)洛陽生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，使東方紅陸港的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)又迎來一個(gè)新的發(fā)展良機(jī)。物流公司在實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列常態(tài)化運(yùn)行的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持開放共享理念，積極探索與沿海港口和各兄弟陸港口岸的合作模式和途徑，打造全方位對(duì)外開放新平臺(tái)。
目前，東方紅（洛陽）國(guó)際陸港已先后和青島港、寧波港、中鐵集裝箱公司及鄭州陸港、西安自貿(mào)港等建立起良好的合作關(guān)系，通過合作協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在降低運(yùn)營(yíng)成本、提升班列時(shí)效性和便捷性的同時(shí)，大大增強(qiáng)了東方紅（洛陽）國(guó)際陸港的影響力和輻射帶動(dòng)作用。此次東方紅（洛陽）國(guó)際陸港開行的中歐班列，除了能有效降低YTO大輪拖的運(yùn)輸成本外，還為洛陽周邊企業(yè)北上俄羅斯打通了又一條便捷的陸路出口通道。
